Bluetooth

Επιτρέπεται λέει να μιλάς στο κινητό αν διαθέτεις συσκευή Bluetooth. Ασύρματο μικρόφωνο – ακουστικό δηλαδή για το τηλέφωνο. Το πρόβλημα δηλαδή εντοπίστηκε στο ότι απασχολούνται τα χέρια κατά τη διάρκεια της οδήγησης και δεν μπορείς να έχεις το τηλέφωνο στο αυτί και ταυτόχρονα να οδηγείς. Εγώ διαφωνώ. Πιστεύω πως το πρόβλημα να μιλάς και να οδηγείς την ίδια ώρα είναι στη συγκέντρωση. Δηλαδή όταν μιλάει ο οδηγός στο τηλέφωνο αποσπάται η προσοχή του. Και να σας πω κάτι. Δεν διαφωνώ μόνο εγώ. Έχουν γίνει σχετικές έρευνες που έχουν αποδείξει ότι ο οδηγός που μιλάει στο τηλέφωνο (ακόμα και ανοιχτής ακρόασης car kit) έχει αντιδράσεις μεθυσμένου και πολύ μάλιστα. Άρα πως επιτρέπεται; Τόσο δύσκολο είναι να αποχωριστούμε το τηλέφωνό μας για όση ώρα οδηγούμε;

Πρόβλεψη

Οι δρόμοι στην Ελλάδα είναι γεμάτοι κινδύνους. Σαν οδηγοί είμαστε επικίνδυνοι. Άρα την ώρα που οδηγούμε πρέπει να σκεφτόμαστε μπροστά. Δηλαδή να έχουμε στο μυαλό μας όλα τα πιθανά σενάρια που μπορούν να τύχουν, ειδικά όταν κάνουμε κάποιον επικίνδυνο ελιγμό. Για παράδειγμα, όταν προσπερνάω σκέφτομαι: Τι θα κάνω αν βγει αυτοκίνητο χωρίς να κοιτάξει από πλαϊνή διασταύρωση, τι θα κάνω αν ο μπροστινός δεν με έχει δει και πάει να βγει και αυτός για να προσπεράσει, τι θα κάνω αν ο μπροστινός αποφασίσει να στρίψει αριστερά χωρίς φλας, κτλ. Αυτό βοηθάει να προλαμβάνουμε πολλές δυσάρεστες καταστάσεις αλλά προϋποθέτει ότι πρέπει να οδηγούμε πολύ συγκεντρωμένοι. Αυτό είναι η λεγόμενη αμυντική οδήγηση.

Κόρνα

Πρέπει ορισμένοι κυρίως νέοι οδηγοί και κυρίες να καταλάβουν πως το γεγονός ότι το αυτοκίνητο διαθέτει κόρνα, δεν σημαίνει πως τη χρησιμοποιούμε για να διαλαλήσουμε τη διάθεσή μας στους γύρω μας. Αν ας πούμε το πρωί ξυπνάμε με νεύρα, δεν είναι απαραίτητο να κάνουμε και τους άλλους οδηγούς έτσι, πατώντας γερές δόσεις κόρνας σε κάθε ευκαιρία, ειδικά μέσα σε κατοικημένες περιοχές. Το κορνάρισμα μέσα στις πόλεις απαγορεύεται, αλλά και η κόρνα αυτή καθαυτή πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο σε εξαιρετικές περιπτώσεις. Λίγη συστολή δεν βλάπτει

Έξις Δεύτερη Φύσις

Πολλά πράγματα τα κάνουμε από συνήθεια. Έχουμε συνηθίσει να πηγαίνουμε στα κέντρα των πόλεων με το αυτοκίνητο. Έχουμε συνηθίσει ότι στα κέντρα των πόλεων γίνεται χαμός από κίνηση. Έχουμε συνηθίσει ότι απαγορεύεται η στάθμευση και κινδυνεύουμε να πάρουμε κλήση. Έχουμε συνηθίσει να παρκάρουμε πάνω σε πεζοδρόμια και να εμποδίζουμε τους πεζούς, τα ΑμΕΑ, τις μητέρες, τους ηλικιωμένους. Επίσης έχουμε συνηθίσει στα ψώνια μας να ξοδεύουμε πολλά, διότι αυτό είναι θεραπεία και μας κάνει καλό. Όμως δεν έχουμε συνηθίσει να δίνουμε άλλα 5-10 ευρώ και να παρκάρουμε σαν άνθρωποι εύκολα και ήρεμα σε κάποιο πάρκινγκ κοντά στο κέντρο.

Σκουπίδια

Δεν υπάρχει χειρότερος εφιάλτης από το να είναι καλοκαίρι, να έχει φρικτή κίνηση στο δρόμο και να πέσεις δίπλα από σκουπιδιάρικο. Βρώμα και δυσωδία απερίγραπτη και καμία διέξοδος διαφυγής. Είσαι αναγκασμένος να παραμείνεις εκεί, δίπλα του και να εισπνέεις τα σκουπίδια. Και αυτό γιατί τα σκουπιδιάρικα κινούνται στους δρόμους τις ώρες που κινούνται και τα υπόλοιπα αυτοκίνητα. Και δεν σφραγίζουν το φορτίο τους, απλώς το μεταφέρουν όπως κάθε φορτηγό. Και μετά, εμείς αφηνόμαστε στην τύχη να μην τα συναντήσουμε.

 

Δείξε μου ΠΟΥ Παρκάρεις

...να σου πω ποιος είσαι (που λέει και η παροιμία). Όχι μόνο το πώς παρκάρεις, δείχνει τι οδηγός είσαι, αλλά και το που παρκάρεις. Έχω δει μπροστά μου οδηγούς να επιλέγουν να παρκάρουν πάνω στη στροφή, απέναντι ακριβώς από το άλλο μοναδικό παρκαρισμένο όχημα, στο τελείωμα της απότομης κατηφόρας, πάνω ακριβώς στο ύψωμα ώστε να μην φαίνονται, κολλητά στο μπροστινό αυτοκίνητο, κοκ. Μετά αναρωτιόμαστε γιατί γίνονται ζημιές, γιατί εμποδίζεται η κυκλοφορία και γιατί εν γένει έχουμε προβλήματα στο δρόμο. Ένας οδηγός που κάνει τέτοιου είδους επιλογές στο παρκάρισμα, πόσο αξιόπιστος είναι στις επιλογές του στο δρόμο;

«Κακά» παιδιά οι έλληνες οδηγοί

Σημαντική αύξηση κατά 66,1% σημείωσαν οι παραβάσεις στους ελληνικούς δρόμους το τελευταίο χρονικό διάστημα σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε στην δημοσιότητα το υπουργείο Δημόσιας Τάξης. Η υπερβολική ταχύτητα κατέχει τα πρωτεία με αύξηση της τάξης του 29,1%

Στο 6,9% έφτασε το ποσοστό της αύξησης της μη χρήσης ζώνης ασφαλείας από τους οδηγούς και τους συνοδηγούς, ενώ οι αναβάτες των μηχανών που δεν φορούσαν κράνος αυξήθηκαν κατά 72,1%. Η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ αυξήθηκε σε ποσοστό 9,7% και για αντικανονικό προσπέρασμα η αύξηση άγγιξε το 34%.